Биография авиаконструктора миля
Миль Михаил Леонтьевич - генеральный конструктор Опытного конструкторского бюро по вертолётостроению Министерства авиационной промышленности СССР, Московская область.
Родился 9 (22) ноября 1909 года в городе Иркутск в семье служащих. Еврей. С юных лет увлекся авиамоделированием. Участвовал в конкурсах, где его авиамодели занимали призовые места.
В 1925 году после окончания коммерческого училища поступил в Сибирский технологический институт (ныне - Национальный исследовательский университет ресурсоэффективных технологий «ТПУ») в Томске. Принимал активное участие в работе планерной секции. С товарищами построил легкий одноместный планер и сделал на нём первый полёт.
В 1927 году из-за происхождения и доносов был вынужден оставить учёбу. Переехал в Новосибирск. Около года был рабочим кожевенной лаборатории.
В 1928 году поступил на механический факультет Донского политехнического института в Новочеркасске (ныне - Южно-Российский Государственный Технический Университет (Новочеркасский Политехнический Институт) на авиационную специальность. Все своё свободное время посвящал авиамоделизму. В 1929 году стал начальником бригады аэродинамиков в институте.
В 1931 году после оконча
Миль, Михаил Леонтьевич
Российской Академией Наук
Российской Академией Наук
Михаи́л Лео́нтьевич Миль (9 ноября (22 ноября) 1909, Иркутск, Иркутский уезд, Иркутская губерния, Российская империя — 31 января1970, Москва, РСФСР, СССР) — советский конструкторвертолётов и учёный, доктор технических наук (1945), Герой Социалистического Труда (1966), лауреат Ленинской премии (1958) и Государственной премии СССР (1968).
Ранние годы
Родился в 1909 году.
Детство и юность прошли в Иркутске; отец, Леонтий Самойлович Миль, был железнодорожным служащим; мать, Мария Ефимовна, — стоматологом. Дед, Самуил Миль, был евреем-кантонистом, после 25 лет службы на флоте осел в Сибири. В семье были ещё старшая дочь Екатерина и брат Яков.
С детства Михаил прекрасно рисовал, увлекался музыкой, с лёгкостью изучал иностранные языки. Он мог бы стать художником или музыкантом, но стал учёным-конструктором. Возможно, выбор этот объяснялся тем, что 1920-е годы — время, когда все в СССР увлекались авиацией.
Первые шаги в авиации
В 12 л
Рассказываем о малоизвестных и необычных фактах биографии легендарного авиаконструктора
22 ноября исполняется 115 лет со дня рождения конструктора Михаила Миля, создателя прославленного семейства вертолетов «Ми». Он был новатором, способным видеть далеко за пределами горизонта. Вертолеты «Ми» стали символом надежности и эффективности, покорив весь мир. От спасательных операций до военных миссий, от сельскохозяйственных работ до транспортных задач выполняют вертолеты марки «Ми» — наследие Михаила Миля сложно переоценить.
Юбилей авиаконструктора — отличный повод вспомнить известные и малоизвестные факты его биографии.
Фамилия авиаконструктора происходит от слова «мил», что значит «мельница» на идише. Когда его дедушку Самуила забирали в детстве в кантонисты и спросили фамилию, он назвал место, где живет — около мельницы. Так его и записали — Милем. Дедушка Михаила Миля прослужил на флоте 25 лет и осел в Сибири.
Два патриарха отечественного вертолетостроения, Михаил Миль и Николай Камов — родом из Иркутска, жили на&
Михаил Миль и его вертолеты: 115 лет назад родился выдающийся авиаконструктор
В двенадцать лет он построил модель самолета и только в 38 лет стал главным конструктором по вертолетной тематике. У кого-то карьерный рост оказывался более быстрым, но столь удачным, как у Миля, - вряд ли. Практически все его машины вошли в золотой фонд отечественного авиапрома.
12 декабря 1947 года вышло правительственное постановление об организации в Москве КБ вертолетостроения. Его и возглавил Михаил Леонтьевич Миль.
Первый спроектированный им геликоптер ГМ-1 разбился, летчик-испытатель Матвей Байкалов погиб. В те годы такое происшествие могло стоить конструктору не только свободы, но и жизни. Однако Миль не опустил руки и стал доводить вертолет до рабочего состояния. И довел! На базе ГМ-1 в 1949 году появился легкий вертолет Ми-1.
В 1964 году Миль стал генеральным конструктором опытного КБ. Его коллективом были созданы вертолеты Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-12, Ми-24 и др.
Многоцелевой вертолёт "Ми-8". 1964 год. Фото: Владимир Акимов/РИА Новости
Вообще Миль был убежденным поборником винтокрылых машин. "Давняя мечта человека, выраженная в сказке о ковре-самолете, наиболее полно вопл
Миль Михаил Леонтьевич
Выпуск: Другой вуз
Выпуск: Другой вуз
Учёный, авиаконструктор, основатель и генеральный конструктор вертолётного проектно-конструкторского бюро и завода вертолётостроения, Герой Социалистического Труда. В течение ряда лет работал в МАИ, профессор кафедры вертолётостроения.
Разработал фундаментальные основы аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов, в том числе общую теорию несущего винта, применимую для различных случаев его обтекания.
Миль, задавшись целью создать летательный аппарат, способный подниматься в воздух с помощью винтов, настойчиво писал И. В. Сталину, убеждая того в необходимости начать работы по созданию винтовых летательных аппаратов. В результате руководитель государства дал добро на организацию в Москве конструкторского бюро по геликоптеростроению во главе с Милем.
Его коллективом были созданы вертолёты Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-12 (самый большой в мире транспортный вертолёт), Ми-14, Ми-24, В-12 и другие. На вертолётах его конструкции установлено 60 мировых рекордов. Двухвинтовой гигант Ми-12 поднял рекордный вес в 40 т. и получил прозвище «слон». Он совершил первый удачный вылет при